Συγκόλληση δια προστριβής, όπως ονομάζεται αυτή η μέθοδος, μέχρι σήμερα χρησιμοποιούνταν μόνο για την κατασκευή ανταλλακτικών από συγκόλληση τιτανίου. Οι ρώσοι ειδικοί από το Κρατικό Αεροπορικό Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Ουφά για πρώτη φορά κατάφεραν να εφαρμόσουν την τεχνολογία αυτή για την ένωση συγκολλήσεων αλουμινίου, είπε στη «Φωνή της Ρωσίας» ο υφηγητής της Έδρας εξοπλισμού και τεχνολογιών συγκόλλησης Αλεξάντρ Μεντβέντεφ:

Αυτές οι συγκολλήσεις αλουμινίου δεν είναι πάντα πετυχημένες και οι ενώσεις που προκύπτουν από αυτές δε διακρίνονται για την υψηλή τους αντοχή. Καταφέραμε να τις συγκολλήσουμε κατά τέτοιο τρόπο ώστε η αντοχή να μην είναι μικρότερη του μετάλλου που συγκολλείται. Στη διεθνή πρακτική δεν υπάρχει τέτοια αντοχή των συγκολλημένων υλικών – και το σημαντικότερο είναι ότι αυτό είναι μία από τις απαιτήσεις της αεροναυπηγικής. Καταφέραμε να έχουμε ενώσεις της ίδιας αντοχής με τα μονολιθικά τους στοιχεία.

Το πλεονέκτημα της τεχνολογίας είναι ότι αυτή δεν προϋποθέτει τη χρήση ηλεκτροδίων, πρόσθετου υλικού, αερίων ή άλλων στοιχείων, τα οποία αυξάνουν το κόστος κατασκευής των ανταλλακτικών. Η βασική εφαρμογή της μεθόδου είναι η αεροναυπηγική, και συγκεκριμένα η κατασκευή αεροκινητήρων. Η αντοχή των συνδέσεων του κινητήρα καθορίζει την ποιότητα του και αυτό με τη σειρά του καθορίζει το είδος του αεροπλάνου, αφού ο κινητήρας είναι η καρδιά οποιουδήποτε μηχανήματος. Ακόμη και μια μικρή αύξηση της αντοχής μεμονωμένων ανταλλακτικών δίνει αποτέλεσμα βελτίωσης των χαρακτηριστικών του κινητήρα, σημειώνει ο ειδικός.

Σε εμάς το ποσοστό βελτίωσης της αντοχής των συγκολλημένων μερών είναι αρκετά υψηλό – 10%. Στα εγχειρίδια, τόσο τα ρωσικά όσο και του εξωτερικού για συγκολλήσεις, τα οποία μελετήσαμε, αντοχής μεγαλύτερης των 450 μεγαπασκάλ δεν υπάρχει. Σε εμάς η αντοχή είναι μεγαλύτερη των 500 μεγαπασκάλ. Αν η αντοχή αυξήθηκε τότε μπορούμε να κάνουμε το ανταλλακτικό πιο ελαφρύ και πιο μικρό. Αντίστοιχα ο κινητήρας θα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα, θα έχει μικρότερο βάρος για να μεταφέρει τους επιβάτες.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των επιστημόνων το ειδικό βάρος του αεροκινητήρα με την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας συγκολλήσεων θα μειωθεί έως και 30%. Ταυτόχρονα, θα αυξηθεί σημαντικά ο χρόνος ζωής του. Μία από τις πλέον σημαντικές συνδέσεις του αεροκινητήρα είναι οι συμπιεστές, οι οποίοι με τη χρήση της ανακάλυψης των επιστημόνων από τη Μπασκιρία θα κάνουν την εμφάνισή του το 2015. Μετά τη διαδικασία πιστοποίησής του θα τεθούν σε μαζική παραγωγή.

 

*Οι απόψεις της Σύνταξης μπορεί να μη συμπίπτουν με τις απόψεις του/της συντάκτη.