Το Sterh 10 είναι ένα συγκοινωνιακό μέσο υψηλών ταχυτήτων, που πετά σε χαμηλό ύψος πάνω από την επιφάνεια του νερού, της γης, του χιονιού ή του πάγου. Στην ουσία, είναι ένα υβρίδιο αεροσκάφους και πλοίου – μας λέει ο αρχισυντάκτης του περιοδικού «Επιθεώρηση Αερομεταφορών», Αλεξέι Σινίτσκι:

- Στην αεροδυναμική υπάρχει η επονομαζόμενη αρχή της επίδρασης του εδάφους: όταν τα φτερά ενός αεροσκάφους πλησιάζουν σε οποιαδήποτε ισόπεδη επιφάνεια εδάφους ή νερού εμφανίζεται μια ανυψωτική δύναμη. Το εκρανοπλάνο χρησιμοποιεί αυτό το φαινόμενο και μπορεί να κινείται με αρκετά υψηλή ταχύτητα πάνω από την επιφάνεια, σε χαμηλό υψόμετρο. Αυτό προσφέρει τη δυνατότητα γρήγορης και σχετικά φθηνής μεταφοράς. Ωστόσο, παρ΄ όλα αυτά, τα εκρανοπλάνα δεν είναι ευρέως διαδεδομένα στον κόσμο, αν και, απ΄ότι φαίνεται, όλα είναι μια χαρά.

Το πρόβλημα είναι ότι για τις πτήσεις τους, απαιτείται απόλυτα λεία επιφάνεια. Η κίνηση πάνω από την επιφάνεια του νερού είναι δυνατή, αλλά μόνο όταν δεν έχει μεγάλα κύματα. Να χρησιμοποιηθεί στο έδαφος – μπορεί, αλλά όχι πάνω από το δάσος. Είναι αλήθεια πάντως, ότι οι νέες τεχνικές λύσεις επιτρέπουν να επεκταθεί το εύρος αξιοποίησής του και το ενδιαφέρον γι΄αυτά τα πτητικά μέσα αυξάνεται - λέει ο αρχισυντάκτης της διαδικτυακής πύλης AVIA RU Network, Ρομάν Γκουσάροφ:

- Σήμερα, διάφορες εταιρείες έχουν αρχίσει την κατασκευή εκρανοπλάνων, για χρήση σε περιοχές όπου υπάρχουν μεγάλες υδάτινες επιφάνειες. Για παράδειγμα, στην περιοχή του Βόλγα. 'Ηδη τα κατασκευάζουν στο Νίζνι Νόβγκοροντ και μάλιστα τα εξάγουν και σε άλλες χώρες.

Η Σοβιετική Ένωση, στον καιρό της, κατείχε ηγετική θέση στην ανάπτυξη εκρανοπλάνων. Είχαν μάλιστα κατασκευαστεί ακόμη και γιγαντιαία σκάφη. Το 1972 εμφανίστηκε το πρώτο στρατιωτικό Orlenok και το 1987 δημιουργήθηκε το πυραυλοφόρο εκρανοπλάνο Lun. Σήμερα, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα εκρανοπλάνα θα μπορούσαν να έχουν ζήτηση από το στρατό, στο βαθμό που είναι άτρωτα σε οποιοδήποτε αντιαεροπορικό σύστημα ή σε πυραύλους κατά πλοίων επιφανείας. Για το προηγούμενο σχέδιο της εταιρείας Orion, το εκρανοπλάνο Ivolga, είχε ενδιαφερθεί η Συνοριακή Υπηρεσία της FSB. Εκτός αυτών, υπάρχουν και τρόποι αξιοποίησης αυτών των μοναδικών οχημάτων, όπως για παράδειγμα οι κάθε είδους επιχειρήσεις διάσωσης στη θάλασσα. Τα σκάφη αυτά μπορούν να πετάξουν με ταχύτητα 200-250 χλμ/ώρα, ταχύτητα που είναι πολύ καλή για τη θάλασσα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην τούνδρα, όπου υπάρχουν μεγάλες επίπεδες επιφάνειες.

Το νέο εκρανοπλάνο Sterh 10 έχει κατασκευαστεί με χρήση σύνθετων υλικών. Μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορετικούς τύπους κίνησης. Αυτά τα σκάφη είναι πιθανό να βρουν ευρεία εφαρμογή στην Αρκτική. Ζήτηση για νέα σκάφη ήδη έχει προκύψει και αφορά την τεράστια σε έκταση περιοχή της Σιβηρίας - τη Δημοκρατία Σαχά (Γιακουτία).

*Η άποψη της σύνταξης μπορεί να μη συμπίπτει με την άποψη του/της αρθρογράφου