0Όταν μιλάμε για τη χρήση των σύνθετων υλικών, το πρώτο κλάδο της βιομηχανίας που θυμούνται οι ειδικοί είναι η κατασκευή αεροσκαφών. Η χρήση της τεχνολογίας των σύνθετων υλικών επιτρέπει να κατασκευάζονται ελαφρύτερα αεροσκάφη και πιο εξελιγμένα από πλευράς αεροδυναμικής, και με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνονται καλύτερες αποδόσεις, συμπεριλαμβανομένης και της οικονομίας καυσίμων. Εάν στο παρελθόν τα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούταν κατά κύριο ρόλο στον αμυντικό τομέα, σήμερα πλέον χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην πολιτική αεροπορία, μιλά ο γενικός διευθυντής της εταιρείας συμβούλων «Ινφομόστ» Μπορίς Ριμπάκ:

Μέχρι τη δεκαετία του 2000 τα σύνθετα υλικά στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιούνταν για στρατιωτικό εξοπλισμό. Ενώ τώρα, ξεκινώντας περίπου από το 2004-2005, η χρήση των σύνθετων υλικών στον πολιτικό εξοπλισμό αυξάνεται σημαντικά. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνεται η χρήση των σύνθετων υλικών στο σύνολό τους.

Η Ρωσία έχει να προσφέρει πολλά στον τομέα αυτό, όπως στην εσωτερική, έτσι και στην εξωτερική αγορά. Για παράδειγμα, ο Ηνωμένος Αεροπορικός Όμιλος (ΗΑΟ) έχει επενδύσει στην παραγωγή εξαρτημάτων από σύνθετα υλικά σχεδόν τριακόσια εκατομμύρια δολάρια. Στο Καζάν ξεκίνησε πρόσφατα τη λειτουργία του ένα εργοστάσιο, το οποίο παράγει δοκιμαστικά σύνθετα εξαρτήματα για φτερά αεροσκαφών. Από το ερχόμενο έτος τα εξαρτήματα αυτά θα προμηθεύονται για την παραγωγή του Sukhoi Superjet 100. Και στο μέλλον οι Αυστριακοί συνεργάτες του ΗΑΟ σχεδιάζουν να πουλούν τα προϊόντα τους στους μεγαλύτερους παγκόσμιους κατασκευαστές αεροσκαφών – στην Boeing και Airbus.Το κέρδος από αυτή τη δραστηριότητα αυτή θα πρέπει να φτάσει τα 60 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Όμως ο κύριος στόχος του ΗΑΟ στο θέμα παραγωγής σύνθετων υλικών είναι το εργοστάσιο που θα ανοίξει το καλοκαίρι στο Ουλιάνοφσκ. Στο εργοστάσιο αυτό θα παράγουν με τη βοήθεια μιας μοναδικής τεχνολογίας φτερά κατασκευασμένα εξολοκλήρου από σύνθετα υλικά για το νέο ρωσικό αεροσκάφος MS 21. Το σκάφος αυτό θα ανταγωνιστεί με τα αεροσκάφη Α-320 ΝΕΟ και με τη σειρά Boeing 737 MAX. Σχετικό σχόλιο κάνει ο πρόεδρος της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού «Επιθεώρηση αεροπορικών μεταφορών» Αλεξέι Κομαρόφ:

Υποτίθεται ότι το σκάφος αυτό θα είναι πιο οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμων χάρη στους πιο προηγμένους κινητήρες και βελτιωμένη αεροδυναμική. Πρέπει να είναι ελαφρύτερο βάσει σχεδιασμού, και για το σκοπό αυτό, μεταξύ των άλλων, θα χρησιμοποιούνται τα σύνθετα υλικά. Το πρόγραμμα αναπτύσσεται από τα καλύτερα μυαλά της σχεδιαστικής μας σχολής.

Στον ίδιο τον ΗΑΟ αναμένουν να ανταγωνιστούν επιτυχώς τα δυτικά αεροσκάφη πρώτα απ’ όλα χάρη στις τεχνολογίες του, οι οποίες κάνουν το MS 21 πιο φθηνό. Χάρη στα φτερά κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά, το ρωσικό αεροσκάφος θα είναι κατά 6-8 τοις εκατό πιο οικονομικό σε σχέση με τους δυτικούς ανταγωνιστές.