Οι πρώτες εμπορικές πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από τα SSJ 100 της ινδονησιακής αεροπορικής εταιρείας Sky Aviation και της εταιρείας του Λάος Lao Central. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για την προώθηση του ρωσικού αεροσκάφους στις αγορές των ασιατικών χωρών.

Η έναρξη της εκμετάλλευσης του SSJ 100 στην περιοχή υποδηλώνει ότι το πρόγραμμα ανάπτυξής του ξεπερνά σταδιακά τις αρνητικές επιπτώσεις από το αεροπορικό δυστύχημα το Μάιο στον ουρανό πάνω από την Ινδονησία, όταν ένα SSJ 100 καρφώθηκε σε βουνοπλαγιά. Κατά τις εκτιμήσεις της Επιτροπής, που διερευνά το δυστύχημα, αιτία του ήταν τα λάθη του πληρώματος και η κακή γνώση των ιδιαιτεροτήτων του εδάφους της περιοχής.

Παρά το γεγονός ότι μετά το δυστύχημα πολλά ΜΜΕ προέβλεπαν ότι το SSJ 100 θα αποτύχει στην αγορά, η Sky Aviation δεν εγκατέλειψε τα σχέδιά της για την αγορά αυτών των αεροσκαφών. Η υλοποίηση του συμβολαίου, που υπεγράφη το 2011, για την παράδοση 12 SSJ 100 συνολικής αξίας 380 εκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ 2012 – 2015, συνεχίζεται. Με τη Lao Central υπεγράφη συμβόλαιο για την πώληση 3 αεροσκαφών, με δυνατότητα επέκτασης και αγοράς άλλων 6.

Το Superjet διατίθεται επίσης στο Μεξικό, όπου η εταιρεία Interjet έχει υπογράψει συμβόλαιο για την απόκτηση 20 αεροσκαφών με δυνατότητα αγοράς άλλων 10. Το πρώτο αεροσκάφος παραδόθηκε στα τέλη του 2012.
Το σύνολο των παραγγελιών για το αεροσκάφος αυτό ανέρχεται σε 179 αεροπλάνα. Ο κατασκευαστής του αεροσκάφους, η εταιρεία «Πολιτικά Αεροσκάφη Sukhoi», σχεδιάζει επίσης να αυξήσει τις πωλήσεις και σε άλλες περιοχές του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης.

Όμως στην ασιατική αγορά αποδίδεται ύψιστη προτεραιότητα. Το 2012 το SSJ 100 παρουσιάστηκε στη ρωσική αεροπορική επίδειξη της έκθεσης Zhuhai. Ο πρόεδρος της Ενωμένης Αεροπορικής Εταιρείας (OAK) Μιχαήλ Πογκοσιάν ανακοίνωσε τότε τα σχέδιά της να πουληθούν αυτά τα αεροσκάφη στην κινεζική αγορά. Το Μάρτιο του 2013 το αεροσκάφος παρουσιάστηκε στην έκθεση αεροδιαστημικών και θαλάσσιων τεχνικών μέσων LIMA 2013 στη Μαλαισία.

Τα σχέδια προώθησης του SSJ 100 στην κινεζική αγορά γίνεται όλο και πιο πραγματικά, καθόσον το αντίστοιχο κινεζικό πρόγραμμα ARJ-21 βρίσκεται αντιμέτωπο με αυξανόμενα προβλήματα. Οι πτητικές δοκιμές του αεροσκάφους άρχισαν ήδη από το 2008, αλλά προς το παρόν απέχουν πολύ από την ολοκλήρωσή τους. Τα προβλήματα, που εντοπίστηκαν κατά την έναρξη των δοκιμών, αντιμετωπίστηκαν, αλλά οι αλλαγές στη δομή του αεροσκάφους οδήγησαν σε νέες τεχνικές δυσκολίες.

Σε μια σειρά αναφορών σε κινεζικά ΜΜΕ εκφράστηκε η εκτίμηση ότι το πρόγραμμα του ARJ-21 μπορεί να διακοπεί και η εμπειρία, που έχει αποκτηθεί, να χρησιμοποιηθεί για την υλοποίηση του νέου προγράμματος για την κατασκευή περιφερειακού αεροσκάφους, που θα ξεκινήσει από νέα σελίδα. Αν συμβεί αυτό, τότε το χρονικό διάστημα, κατά το οποίο η ΛΔ Κίνας δεν θα κατέχει περιφερειακό αεροσκάφος, μπορεί να καταστεί ακόμη μεγαλύτερο.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 - αρχές του 2000 η Κίνα εγκατέλειψε σταδιακά τη χρήση των σοβιετικών και ρωσικών επιβατικών αεροσκαφών στην πολιτική της αεροπορία. Ώθηση γι’ αυτό αποτέλεσε η συντριβή του Tu-154Μ της China Southwestern Airlines το 1999. Ένας ορισμένος αριθμός αεροσκαφών Tu-154 συνέχισαν και κατόπιν τούτου να χρησιμοποιούνται από την κινεζική Πολεμική Αεροπορία ως ειδικά αεροσκάφη. Η Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε και μικρό αριθμό αεροσκαφών Tu-204, που πουλήθηκαν στην Κίνα. Όμως η ηγεσία της Πολιτικής Αεροπορίας της ΛΔ Κίνας είχε αρνητικές διαθέσεις εναντίον των ρωσικών αεροσκαφών.

Η αρνητική εμπειρία, η οποία θα μπορούσε να έχει μείνει στην κινεζική Πολιτική Αεροπορία από την εκμετάλλευση των αεροσκαφών σοβιετικής κατασκευής, δεν πρέπει να επεκταθεί στο SSJ 100. Σε αντίθεση με τα σοβιετικά αεροσκάφη το Superjet κατασκευάζεται με ευρεία χρησιμοποίηση εξαρτημάτων των καλύτερων δυτικών παραγωγών και αξιοποιώντας στο μέγιστο βαθμό τη διεθνή βιομηχανική συνεργασία. Το αεροσκάφος αυτό έχει επικεντρωθεί στην επίτευξη των καλύτερων δυνατών χαρακτηριστικών από οικονομική άποψη και ως εκ τούτου ήδη προκαλεί ενδιαφέρον από ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες. Τα «Πολιτικά Αεροσκάφη Sukhoi» αποδίδουν μεγάλη προσοχή στη δημιουργία δικτύου συντήρησης για τα αεροσκάφη αυτά και αυτή τη στιγμή εργάζονται για την ίδρυση ενός περιφερειακού κέντρου τεχνικής υποστήριξης στη Νοτιοανατολική Ασία.