Το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα με λέιζερ, που σχεδιάστηκε στο Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο, θα επιτρέψει να ανάβουμε εύκολα τη μηχανή του αυτοκινήτου ακόμη και σε παγετό 50 βαθμών. Μάλιστα η κατανάλωση της βενζίνης θα μειωθεί και θα αυξηθούν τα οικολογικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Στη Ρωσία και τον κόσμο αυτή είναι η πρώτη παρόμοια εγκατάσταση. Για τα πλεονεκτήματα της ανάφλεξης με λέιζερ μίλησε στη «Φωνή της Ρωσίας» ο επικεφαλής της έδρας ενεργειακών εγκαταστάσεων και θερμικών κινητήρων του Πολυτεχνικού Πανεπιστημίου του Nίζνι Νόβγκοροντ Βλαντίμιρ Χόμιτς:

Οι αυξημένες σήμερα απαιτήσεις ως προς το περιβάλλον και η ανάφλεξη με λέιζερ θα επιτρέψουν να μειωθούν οι επιβλαβείς εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Κατ’ αυτόν τον τρόπο μπορούμε να αποφύγουμε τους περίπλοκους καταλυτικούς μετατροπείς στην εξάτμιση κινητήρα. Θεωρούμε ότι αυτό αποτελεί ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Η διαδικασία καύσης λαμβάνει χώρα σε χαμηλότερη θερμοκρασία και σε τέτοιες θερμοκρασίες δεν παράγονται οξείδια του αζώτου.

Στη νέα αυτή συσκευή το μίγμα του καυσίμου αναφλέγεται από ένα συμπυκνωμένο παλμό φωτός. Σύμφωνα με τους εφευρέτες, ο παλμός αυτός μπορεί να συγκεντρωθεί στο κέντρο του θαλάμου, γεγονός, που εξασφαλίζει την πλήρη καύση του καυσίμου. Η διαδικασία είναι εύκολο να ελεγχθεί και είναι ταχύτερη από ό,τι με τα συνηθισμένα μπουζί. Σε τελική ανάλυση η οικονομική απόδοση του κινητήρα θα πρέπει να ενισχυθεί. Οι εργασίες επί αυτού προχωρά, εξηγεί ο επιστήμονας:

Οι Αμερικανοί θεωρούν ότι μπορεί να αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα με τη βοήθεια αυτής της ανάφλεξης. Εμείς είμαστε πιο προσεκτικοί στο θέμα αυτό. Ως προς τον οικολογικό χαρακτήρα θα είναι μια καλή πρωτοβουλία, αλλά από την άποψη της οικονομικής απόδοσης και της ισχύος πρέπει να γίνουν περαιτέρω έρευνες.

Στο οπλοστάσιο των εφευρετών υπάρχει προς το παρόν μόνο μια εργαστηριακή εγκατάσταση, αρκετά ογκώδης. Στο εξής η συσκευή θα γίνει μικρότερη. Η πρώτη παρτίδα των κεραμικών λέιζερ αναφλέξεων θα πρέπει να είναι έτοιμη μέχρι το τέλος του έτους. Το κύριο καθήκον τώρα είναι να εξασφαλιστούν χρήματα για τη συνέχιση των εργασιών.

Προς το παρόν θεωρείται «πειραματική» υπόθεση, λένε στο επιστημονικό ίδρυμα και δεν χρηματοδοτείται. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η τεχνολογία είναι μοναδική. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και σε άλλους κλάδους, για τον εκσυγχρονισμό των μεγάλων κινητήρων, όπως για παράδειγμα των αεριοστροβίλων των θερμοηλεκτρικών σταθμών.