Ταυτοχρόνως οι Ινδοί διαχειριστές φυσικού αερίου θα ήθελαν να επεκτείνουν ως τη Δημοκρατία τους τον σχεδιαζόμενο αγωγό φυσικού αερίου Ρωσίας – Κίνας. Και τα δύο αυτά έργα έχουν τεχνικές δυσκολίες και πολιτικούς κινδύνους, επισημαίνουν οι ειδικοί, όμως η κατασκευή του πετρελαιαγωγού από εμπορική άποψη είναι πιο δικαιολογημένη.

Το έργο του πετρελαιαγωγού προτίθεται να το προτείνει ο μεγαλύτερος ινδικός όμιλος υδρογονανθράκων ONGC, ενώ εμπνευστής του σχεδίου του αγωγού φυσικού αερίου μέσω της Κίνας είναι η κορυφαία εταιρεία φυσικού αερίου της Ινδίας GAIL.

Η ιδέα της κατασκευής πετρελαιαγωγού έως την Ινδία δεν είναι καινούρια. Παρόμοια σχέδια, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Βιομηχανιών Πετρελαίου Γκενάντι Σμαλ, συζητώνται σχεδόν 20 χρόνια. Το δυναμικό της Ινδίας είναι τεράστιο, καθώς σήμερα είναι μία από τις γοργά αναπτυσσόμενες οικονομίες του κόσμου. Οι ανάγκες της σε ενεργειακούς πόρους αυξάνονται επίσης πολύ γρήγορα. Η Ρωσία με τη σειρά της, χρόνο με το χρόνο όλο και περισσότερο ενδιαφέρεται για τη διαφοροποίηση των εξαγωγών της σε πρώτες ύλες, επισημαίνει ο Γκενάντι Σμαλ:

Αν αναφερθούμε στη Δυτική Ευρώπη, εκεί τώρα δεν υπάρχει σοβαρή, μεγάλη ζήτηση σε πετρέλαιο. Τα τελευταία χρόνια οι εξαγωγές πετρελαίου, μεταξύ των οποίων και το ρωσικό, προς αυτόν τον προορισμό δεν αυξάνεται. Πράγμα, που σημαίνει ότι χρειάζεται να αναζητήσουμε νέες αγορές για πώλησή του. Αυτές μπορούν να είναι οι χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού ωκεανού, συμπεριλαμβανομένων της Ιαπωνίας, της Κορέας, της Κίνας, οι οποίες τώρα καταλαμβάνουν κορυφαίες θέσεις στις εισαγωγές και την κατανάλωση πετρελαίου.

Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχουν απευθείας σύνορα μεταξύ Ρωσίας και Ινδίας, ενώ όλες οι διαδρομές μεταφοράς έχουν τον έναν ή τον άλλο κίνδυνο, οι οποίοι μπορούν να εκμηδενίσουν τα εν δυνάμει οικονομικά οφέλη, λέει ο αναλυτής του χρηματιστικού ομίλου IFD Capital Bιτάλι Κριούκοφ:

Από την άποψη των πολιτικών κινδύνων η κατασκευή ενός πετρελαιαγωγού μέσω του εδάφους του Αφγανιστάν και του Πακιστάν περικλείει πολύ σοβαρά ρίσκα, τα οποία πρέπει να υπολογιστούν στο κόστος του έργου. Ειδικά το πρόβλημα της αστάθειας του πολιτικού καθεστώτος στις χώρες αυτές, το πρόβλημα των διαφιλονικούμενων εδαφών μεταξύ Πακιστάν και Ινδίας μπορούν να διακόψουν το έργο αυτό. Και αυτοί οι κίνδυνοι ενδέχεται να υπερβαίνουν τα εν δυνάμει οφέλη από τις πωλήσεις πετρελαίου στην Ινδία.

Λιγότερο παρακινδυνευμένη από πολιτική άποψη φαίνεται πως είναι η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου, που θα φθάνει στην Ινδία μέσω Κίνας. Πολύ περισσότερο, που η ιδέα της αρτηρίας φυσικού αερίου από τη Ρωσία στην Κίνα συζητείται ήδη πάνω από έξι χρόνια. Το διάστημα αυτό έχουν σχεδιαστεί αρκετές διαδρομές, αλλά οι δύο πλευρές τώρα συνεννοούνται για τους όγκους των εξαγωγών και τις τιμές.