Το ΚΑ-62 είναι μια πολιτική εκδοχή του στρατιωτικού μεταγωγικού ελικοπτέρου ΚΑ-60, το οποίο αναπτύχτηκε από το σχεδιαστικό γραφείο Κάμοβ προς το τέλος της δεκαετίας του 1980. Μετά από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ οι εργασίες με το ελικόπτερο περιορίζονταν λόγω έλλειψης της χρηματοδότησης.

Το στρατιωτικό ελικόπτερο ΚΑ-60 και η πολιτική του εκδοχή ΚΑ-62 έχουν μέγιστο βάρος απογείωσης περίπου 6500 κιλά και μπορούν να μεταφέρουν 15 άτομα. Στο ΚΑ-60 προβλέπεται η επανάληψη όλων των βασικών συστημάτων για την βελτίωση της αξιοπιστίας του. Οι έλικες του μπορούν να αντέξουν σφαίρες από όπλα μικρού διαμέτρου, εκτός τούτων έχει αναπτυχθεί μια σειρά μέτρων για την μείωση εντοπισμού του ελικοπτέρου από ραντάρ και από ανιχνευτές θερμότητας.

Την πρώτη του πτήση το ΚΑ-60 την πραγματοποίησε το 1998, όμως για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα οι προοπτικές του παρέμεναν ασαφής λόγω έλλειψης πόρων για την ανάπτυξή του και της περιορισμένης εσωτερικής αγοράς. Επί του παρόντος το ελικόπτερο έχει συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα των Κρατικών Εξοπλισμών μέχρι το 2020 με αριθμό ελικοπτέρων που θα κατασκευαστούν να φτάνει τις 100 μονάδες.

Το πολιτικό ΚΑ-62 σε σύγκριση με το στρατιωτικό φέρει αλλαγές στην άτρακτο και στον ράδιο-ηλεκτρονικό εξοπλισμό του. Θα χρησιμοποιείται ο γαλλικός κινητήρας Turbomeca Ardiden 3G, και έχει ήδη υπογραφεί η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια των 40 εν λόγω κινητήρων ξεκινώντας από το 2014.

Υποτίθεται, πως το ΚΑ-62 θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση τον Αύγουστο του 2013, και το 2015 θα αρχίσει η μαζική του παραγωγή. Το ελικόπτερο αυτό θα βρίσκεται στην ίδια κατηγορία με το προηγμένο ελικόπτερο EC175/Z-15 το οποίο αναπτύσσεται από κοινού από την Eurocopter και τον κινέζικο όμιλο κατασκευής ελικοπτέρων Avicopter.

Επί του παρόντος η Κίνα αποτελεί μια σημαντική αγορά για τα «Ελικόπτερα της Ρωσίας»: εκεί κυρίως πωλούνται τα μεσαία μεταγωγικά ελικόπτερα ΜΙ-17, σε μικρότερες ποσότητες πωλούνται τα πυροσβεστικά ελικόπτερα ΚΑ-32, τα πολεμικά θαλάσσης ΚΑ-27 και ΚΑ-31, όπως επίσης και τα βαριά μεταγωγικά ΜΙ-26.

Όλα αυτά τα είδη ελικοπτέρων είναι ελκυστικά κυρίως για τις μεγάλες κινέζικες κρατικές δομές, ιδίως για τον στρατό. Ταυτόχρονα οι ιδιωτικές εταιρείες, όπως επίσης η αστυνομία και αστικές υπηρεσίες διάσωσης μπορεί να ενδιαφερθούν περισσότερο για σχετικά μικρά ελικόπτερα, τα οποία πλησιάζουν σε μέγεθος το ΚΑ-62. Αυτή την στιγμή στην Κίνα εκτός των ένοπλων δυνάμεων λειτουργούν μόνο 300 ελικόπτερα. Σύμφωνα με τις προγνώσεις τις Eurocopter ο αριθμός τους θα φτάσει τα 500 μέχρι το 2015. Μόνο η κινέζικη αστυνομία σχεδιάζει να επεκτείνει τον εναέριο στόλο της με 200 ελικόπτερα. Προφανώς η Ρωσία θα επιδιώξει να προωθήσει το ΚΑ-62 στην Κινέζικη αγορά.