Κατεβάστε ηχητικό αρχείο - Download

Η καταστροφή του «Bulgaria» αποκάλυψε ένα τεράστιο αριθμό προβλημάτων, που υπάρχουν στις ποτάμιες μεταφορές. Σε σχέση με αυτό ο ανώτατος ειδικός της εταιρείας «Rechflot» (Ρετσφλότ) Σεργκέι Μαμόνοφ είπε:

- Η αιτία του ατυχήματος - είναι η τεχνική κατάσταση του σκάφους. Γίνεται λόγός επίσης και για ορισμένες λανθασμένες πράξεις των καπετάνιων. Σε σχέση με αυτό μπορούμε να πούμε ότι η βιομηχανία κρουαζιέρας βρίσκεται σε θλιβερή κατάσταση και οι πωλήσεις εξακολουθούν να πέφτουν. Τι συμπεράσματα βγαίνουν από εδώ; Όλοι οι μορφωμένοι ιδιοκτήτες πλοίων, που εκμεταλλεύονταν σωστά τον στόλο τους, εξακολουθούν να τον εκμεταλλεύονται. Αλλά για να αποφευχθούν οι τέτοιου είδους τραγωδίες στο μέλλον, το κράτος θα πρέπει να βοηθήσει τις εταιρείες κρουαζιέρων στην κατασκευή νέων κρουαζιεροπλοίων, επειδή το έργο αυτό δεν είναι φτηνό.

Ήδη το φθινόπωρο οι ερευνητές σχεδιάζουν να υποβάλουν στο Δικαστήριο την υπόθεση σχετικά με την καταστροφή του πλοίου, στο πλαίσιο της οποίας κατηγορούνται πέντε άτομα. Πρόκειται για την Σβετλάνα Ινιάκινα, επικεφαλής της εταιρείας «ArgoRechTur» (ΑργοΡετσΤουρ), τον Ιακώβ Ιβασόφ, εμπειρογνώμονα του παραρτήματος Rosrechregistr στο Καμσκ, τον Ιρέκ Τιμεργκαζάγιεφ, επικεφαλής της Υπηρεσίας του Gosmorrechnadzor (Γκοσμορρετσναντζορ) του Βόλγα, τον Βλανισσλάβ Σεμένοφ, επικεφαλής αρχιεπιθεωρητής της ίδιας Υπηρεσίας και τον Ραμίλ Χαμέτοφ, βοηθό του πλοιάρχου του «Bulgaria». Τώρα όλοι τους γνωρίζονται με τα υλικά της υπόθεσης. Από τους 96 τόμους έχουν διαβάσει τους μισούς. Οι ερευνητές θεωρούν ότι η ενοχή του κάθε κατηγορουμένου έχει αποδειχθεί.

Η υπόθεση, όπως είναι γνωστό, είχε κινηθεί πάνω στη βάση του άρθρου για τη «Παραβίαση των κανόνων ασφαλείας κίνησης και εκμετάλλευσης των σιδηροδρομικών, αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών». Εκτός απ’ αυτό, για την μη παροχή βοήθειας στους ανθρώπους, που ναυαγούσαν, έχουν καταδικαστεί οι καπετάνιοι του πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου «Arbat» Γιούρι Τούτσιν και του ρυμουλκού «Dunaiski-66» Αλέξάντρ Γιεγκόροφ. Τα σκάφη αυτά τη στιγμή της καταστροφής του «Bulgaria βρίσκονταν κοντά», αλλά, σύμφωνα με το Δικαστήριο, δεν πρόσφεραν την απαραίτητη βοήθεια στους πνιγόμενους. Και οι δύο καπετάνιοι καταδικάστηκαν σε πρόστιμο ύψους 130 χιλιάδων ρουβλιών (περίπου 4 χιλιάδων δολαρίων) και 190 χιλιάδων ρουβλιών (περίπου 6 χιλιάδων δολαρίων) αντίστοιχα.

Για να αποφευχθεί η επανάληψη της καταστροφής, είναι απαραίτητο να παρθεί μία ολόκληρη σειρά από μέτρα,- τόνισε ο Αλεξάντρ Αξιόνοφ, ειδικός στα ζητήματα του Στόλου.

- Είναι απαραίτητη η ανανέωση του Στόλου και των στελεχών του. Η κατάσταση στη ναυτική μας εκπαίδευση παραδοσιακά βρίσκεται στην κορυφή της. Εννοώ τη σύνθεση των καθηγητών. Αλλά χρειαζόμαστε τους απαραίτητους πόρους για να ανεβούμε σε υψηλότερα επίπεδα. Υπεράνω όλων στο Στόλο θα πρέπει να είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής, και όχι το εμπορικό κέρδος. Κάτι άλλο. Χρειάζεται η εσωτερική νομοθεσία να προσαρμοστεί στη διεθνή.

Μένει να προσθέσουμε ακόμα ότι στις 6 Ιουλίου η Κρατική Δούμα ενέκρινε σε δεύτερη ανάγνωση το νομοσχέδιο, που σκληραίνει την ευθύνη για την χωρίς άδεια μεταφοράς των επιβατών και εισάγει πρόστιμα για παραβιάσεις των απαιτήσεων της ασφάλειάς τους. Το έγγραφο καλείται να αποτρέψει τη δημιουργία συνθηκών που προκαλούν καταστροφές και ατυχήματα.

Ιλιά Χαρλάμοφ