Κατεβάστε ηχητικό αρχείο - Download


 Όμως οι εμπειρογνώμονες θεωρούν ότι δεν πρέπει να θαφτεί ο αεριαγωγός, γιατί υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις.

Το έργο του αεριαγωγού «Αλτάι» εκπονείται ώστε να περνά μεταξύ του κοιτάσματος φυσικού αερίου της Δυτικής Σιβηρίας και της περιοχής Σιντζιάν στη Δυτική Κίνα. Ο αγωγός θα έχει μήκος περίπου 7 χιλ. χλμ. Οι εκπρόσωποι της «Γκαζπρόμ» δηλώνουν ότι έχουν εξεταστεί όλες οι δυνατές διαδρομές κατασκευής του έργου. Η επιλογή της διαδρομής έγινε λαμβανομένης υπόψη όχι μόνο της τιμής του έργου, αλλά και των οικολογικών ζητημάτων.

Στο μεταξύ η Γκρινπις της Ρωσίας επιμένει ότι πρέπει να θαφτεί αυτό το σχέδιο. Το υψίπεδο Ουκόκ, μέσα από το οποίο πρέπει να περάσει ο αγωγός, είναι σπάνιος φυσικός χώρος, λένε οι οικολόγοι. Έχει περιληφθεί στον Κατάλογο της Παγκόσμιας Κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ και αν παρόλ΄ αυτά η κατασκευή του έργου αρχίσει, σ΄ αυτό το υψίπεδο του Αλτάι μπορεί να απονεμηθεί το καθεστώς «Χώρος της Παγκόσμιας Κληρονομιάς υπό απειλή». Είναι κατανοητό ότι αυτό θα αποτελεί πλήγμα στο ίματζ της Ρωσίας.

Εκτός αυτού οι εθνογράφοι και οι ίδιοι οι κάτοικοι του «Αλτάι» συνδέουν αυτό τον τόπο με διάφορες μυστικές λατρευτικές εθιμοτυπίες. Λένε ότι ακριβώς εκεί βρίσκεται η μυστηριώδης Σαμπάλα. Που βρίσκεται η λύση; Πολλοί εμπειρογνώμονες προτείνουν εναλλακτική διαδρομή μέσω του Καζαχστάν και της Μογγολίας. Μ΄αυτή την πρόταση συμφωνεί ο αναλυτής Βιτάλι Μιχαλτσούκ:

 «Ο αγωγός μπορεί να κάνει μεγάλη απόκλιση και να παρακάμψει αυτή τη ζώνη. Για μιά τόσο μεγάλη επιχείρηση, όπως η «Γκαζπρόμ» δεν είναι και τόσο μεγάλο πρόβλημα να δαπανήσει μερικές εκατοντάδες εκατ. δολάρια και να παρακάμψει την προστατευόμενη ζώνη. Όμως αν παρόλ΄ αυτά το ζήτημα τεθεί κοφτά – είτε ο αγωγός θα περάσει μέσα από αυτή τη ζώνη, είτε απλώς δεν θα κατασκευαστεί, νομίζω ότι θα συνεχίσουν το έργο έτσι, όπως σκοπεύει η «Γκαζπρόμ».

Ο εμπειρογνώμονας Μιχαήλ Κρουτίχιν την κατάσταση γύρω από το «Αλτάι» τη βλέπει διαφορετικά:

 «Η διαδρομή του αγωγού δεν μπορεί να μετακινηθεί. Τα τμήματα στο Καζαχστάν και τη Μογγολία, αν τελικά η διαδρομή αλλάξει, ουσιαστικά ανήκουν στο ίδιο υψίπεδο Ουκόκ. Ο αγωγός είναι αδύνατο να περάσει παρακάπτοντας αυτό το ύψωμα. Εκτός αυτού, οι Κινέζοι ποτέ δεν θα αποδεχτούν να περάσει από το έδαφος τρίτης χώρας. Εκμα και αν τους κάνουν μεγάλη έκπτωση στην τιμή του φυσικού αερίου στη Ρωσία. Αυτοί χρειάζονται μόνο ευθεία γραμμή που θα διασταυρώνει τα σύνορα της Ρωσίας και της Κίνας».

Και στη Ρωσία θεωρούν αποδεκτή μόνο τη διαδρομή, η οποία αποκλείει οποιαδήποτε διαμετακομιστικά ρίσκα. Εν το μεταξύ δεν μπορεί να αποφευχθεί ούτε ο χαρακτηρισμός του αεριαγωγού «Αλτάι» - «Φονιάς της φύσης». Γι΄αυτό αναγκαστικά θα πρέπει να εξευρεθεί ισορροπία μεταξύ της αναγκαιότητας της διαφοροποίησης των καναλιών εξαγωγής φυσικού αερίου και των συμφερόντων της υπεράσπισης της προστατευόμενης περιοχής. Πολύ περισσότερο που συνέχιση των συνομιλιών μεταξύ της Μόσχας και του Πεκίνου για την τιμή του ρωσικού φυσικού αερίου επιδεικνύει τη χρησιμότητα αυτού του σχεδίου.

Κωνσταντίν Γκαρίμποφ